yabo:原来汽车的大灯还能这么玩儿?

 车灯系列     |      2020-02-05 16:04

或许大家有所不知,最早诞生的汽车是没有照明的,也就是没有大灯,最早人们是用烛火的光,用作汽车的照明。但是这只能提供几米的视野范围,因此汽车诞生的早期,在黑暗中开车是一种非常冒险的行为。到1910年,首个由电池供电的汽车大灯问世,照射的视野当然比烛火光更长了一些。后来汽车的大灯又经过了很多发展,汽车的大灯会变得更加智能。本篇文章,我们就以奔驰为例,看看大灯是如何演变的。

1934年,奔驰在其500K(W29)车型上使用了新的照明系统,这套系统的特点是反射器结合了主光束和辅助光束。

为此,双灯丝灯泡由两个强度和角度不同的光束组成。

1971年,奔驰SL(R107)首次推出了H4灯泡,它是世界上第一个采用卤素光源技术的大灯,卤素大灯一直沿用至今,其低廉的成本,不错的照明效果,以及皮实耐用的特点,至今依然被广泛使用。

1995年,具有动态范围控制功能的氙气大灯被奔驰E级(W120)采用,氙气大灯的发光量是卤素灯的3倍,使用寿命更长,消耗的功耗更少,并且产生的光类似于日光,减轻了夜间开车的疲劳,也减少了周围行人眩光。

1999年,双氙气技术应用于奔驰CL(C215)在同一个反射系统中,只使用一颗氙气灯泡,通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。远光照明时,近光照明范围保持不变。也就是说,双氙气大灯,用一套照明光源,通过机械快门机构,实现了两套单光源的照明效果。

2003年,奔驰E级(W211)使用了主动增强的双氙气大灯。

2006年,改款后的奔驰E级(W211)采用了智能照明系统(ILS)这是一种主动式前照灯系统,具有可变的配光功能,可以自动适应天气,照明和驾驶条件。

2010年,奔驰CLS(C219)中使用了首个动态LED大灯。与双氙气大灯一样,它具有智能照明系统,并具有五种针对常见驾驶或天气条件量身定制的照明功能,包括乡村模式,公路模式,扩展形式,主动照明和转弯照明。 LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合,将夜间驾驶安全提升到了一个全新的水平。

2013年:当电气照明推出100年后,奔驰S级(W222)成为世界上第一个不带灯泡的车型。这是第一款仅以LED照明为标准的汽车。尾灯的多级功能也在世界上首次引入。在信号等待期间,后刹车灯和转向指示灯变暗,以确保其他道路使用者的安全。

2014年:CLS(W218)推出了首款多光束LED前照灯。就像素数量而言,就像显示屏一样,LED成为显示器。像素越多,分辨率越高,图像越详细。大量像素还可以提高显示效果。每个前照灯都有24个高性能LED。每辆车四个控制装置可以每秒计算100次,以达到理想的照明模式。尽管容量巨大,但精密的远光灯模块仍能精准无比。 24个高性能LED芯片中的每一个都小于米粒。